山东中欧班列累计开行超1.18万列 构建“买全球、卖全球”商贸格局

本文(běnwén)转自【央视新闻客户端】； 今天，第11万列中欧班列将从(cóng)山东青岛的胶州站发车。2018年10月份，山东在全国率先实行(shíxíng)中欧班列统筹运营模式(móshì)。从最初年均开行不到(dào)200列，到2024年突破2200列，山东省中欧班列开行数量实现快速增长。 山东省以青岛、济南为核心(héxīn)，构建起(qǐ)了覆盖欧洲、中亚主要国家的高频次(cì)、广覆盖班列(bānliè)网络。截至今年5月，山东中欧班列累计开行超1.18万列，是全国用时最短突破万列的省份，国际运营线路达56条。 济南铁路物流中心(zhōngxīn)胶州营业部负责人 高义田：今年1至5月，山东中欧班列开行790列，同比增加4%。我们还积极开行“班列+跨境电商”“班列+冷链”等各种(gèzhǒng)特色(tèsè)专列，累计服务外贸企业(qǐyè)超2万家，实现进出口货值超1200亿元(yìyuán)，同时还为一些重点企业开行供应链专列700余列。 山东中欧班列货源由最初的服装、鞋帽等少量货类逐渐拓展到电子产品、整车(zhěngchē)及零部件(língbùjiàn)、通信及机械设备等上万种商品。 在国货通过中欧班列(liè)走向(zǒuxiàng)国际市场的同时，也有越来越多的国外优质(yōuzhì)商品乘坐回程班列走进国内(guónèi)。山东中欧班列的回程班列开行量由2019年的92列增加至2024年的1277列，回程班列占比由2019年的8.7%增加至2024年的46.8%。 山东高速齐鲁号(hào)欧亚班列运营有限公司总经理 马春波：将大量的“中国制造”运出去，将国外优质产品引进(yǐnjìn)来，进口的货物品类由(yóu)最初单一(dānyī)的板材，逐步拓展了粮食、纸浆、日用品等货物，大力促进了山东省粮食、板材等产业集群的发展。 上合多式(duōshì)联运中心加速构建全球货运网络 今年前5个月，青岛市(qīngdǎoshì)共开行中欧班列297列，占山东全省的38%。青岛市正依托中国—上海合作组织(zǔzhī)地方经贸合作示范区多式(duōshì)联运中心，加速构建上合示范区“陆海空铁”四位一体的全球互联互通(hùliánhùtōng)网络。 这两天，青岛胶州的这家耐火材料企业正在忙(máng)着赶工生产，组织好货源后将通过中欧班列(bānliè)发往上合组织国家。企业负责人告诉记者，相比海运，通过中欧班列运输时间可以节省一半(yíbàn)以上。 青岛某企业负责人 李德荣：“一站式(yīzhànshì)”办理海关保税、查验等(děng)业务，不用再东奔西跑找场地，减少了中间环节。 目前，上合多式联运中心已开通直达上合组织成员国(chéngyuánguó)20多个城市的跨境班列(liè)，每天到、发班列6~10列，单日最高(zuìgāo)作业达2000标箱。 创新采用“一站式服务”多式联运模式(móshì)，整合海关监管、港口调度与铁路运输系统，实现海运箱直上铁路、过境(guòjìng)货物“零等待”，跨境物流时效大幅提升，2024年过境集装箱量同比(tóngbǐ)增长55.4%。 国铁济南局(jú)青岛(qīngdǎo)车务段黄岛站副站长 刘涛：港站间80公里运距的集装箱实现当日周转，让企业物流(wùliú)效率提升20%以上、成本降低15%。 在这里，日韩(hán)商品经山东港口(gǎngkǒu)可快速接入中欧班列(bānliè)网络西达欧洲，欧洲货物也可以反向分拨至日韩，构建起双向循环与“买全球、卖全球”的商贸格局。 山东(shāndōng)高速齐鲁号投资发展(fāzhǎn)有限公司总经理 张鹏：今年前5个月，发运日韩陆海快线货物约2.3万标箱，是去年同期发运量的2倍。 目前，山东已开通中欧(zhōngōu)班列海铁(hǎitiě)联运线路70余条，运输链覆盖全球五大洲180多个国家，2024年海铁联运量突破420万标箱。 上合(shànghé)示范区管委会副(fù)主任(zhǔrèn) 郭晓钟：下一步，我们将重点推进中欧班列集结中心建设，拓展上合国际物流大通道，搭建中国企业面向上合组织国家的“出海口”，常态化开行(kāixíng)跨里海国际运输走廊线路，推进跨区域共商共建共享合作机制不断成熟。